
从供给端看,新能源乘用车生产企业按照背景可分为三大阵营:传统自主品牌、造车新势力、外资品牌。1)造车新势力:目前造车新势力仍处于量产初期,仅蔚来、小鹏、威马、理想等少数几家企业实现量产交付,不过销量都均未超过2万辆。2)外资品牌:受此前股比限制与补贴影响,外资新能源车企发力较晚,当前主要以合资形式进入本土市场,如大众与江淮、宝马与长城、奔驰与比亚迪等。3)传统自主品牌:目前国内新能源乘用车市场仍是传统车企主导。根据中机中心合格证数据统计,2019H1国内新能源乘用车市场销量前十名皆为传统汽车品牌,排名从高到低依次是比亚迪、上汽、北汽、吉利、长安、江淮、长城、奇瑞、广汽、华晨。
“5G未来的应用场景无疑与它的特性相关,简单而言就是超高速、低延时及广连接,”洪泰基金副总裁宋楠分析称,“比如视频是最吃流量的,因而高清视频一定会用到5G;无人驾驶、远程医疗、AI、VR等技术应用场景下,延时一定要低,因此也会用到5G。”广连接则意味着,除了当前已实现的手机设备互联之外,包括插座、投影仪、空调、电视等各种硬件设备均将能够直接连上云端,这也正是智慧家庭、智慧城市所致力于实现的事情。
开拓差异化创新消费场景随着近几年消费金融行业的快速发展,各家公司纷纷开启增资。早在2017年11月,神州优车就透露了幸福消费金融的增资计划。彼时公告显示,幸福消费金融拟将注册资本从3亿元增至10亿元。其中,张家口银行出资3亿元,持股30%;神州优车出资2.5亿元,持股25%;蓝鲸控股集团出资0.87亿元,持股8.7%;其他新增股东出资3.63亿元,持股比例36.3%。
此外,当前火锅行业竞争日趋激烈,已达白热化程度。不同类火锅相继兴起,争相分食市场份额。海底捞作为传统川锅品牌,正面临越来越严峻的挑战,亟须在服务之外发展更多被消费者认可的新竞争力。北京商报记者肖玮赵超越/文白杨/制表责任编辑:马秋菊 SF186
5G时代的智慧楼宇也将有新的面貌。“当前智慧楼宇的普遍实现方式是通过楼内的Wifi接入,需要实现配置并在Wifi网络发生变化时更改配置。但当使用Wifi网络用户增多后,可能会挤占一些网络空间并导致部分智能设备掉线。”袁飞表示,5G智慧楼宇中则可以采用直连云端的解决方案,设备掉线等问题也就迎刃而解。
展望2020年,报告指出,2020年中国经济增长的区间管理目标宜设为5.5%-6%,保守目标为5.8%左右,不仅能够完成“两个一百年”目标的阶段性任务和保证社会就业的基本稳定,也更有利于保持战略定力,按照既定方针推动经济高质量发展。有关2019年的悲观预期落空