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柯文哲还说，当时“一例一休修法”造成民怨四起，到现在为止，几乎没听到过有人对“一例一休”有任何好评，他质问蔡当局为何执意要做，“身旁幕僚都没有人跟你说这有问题吗？”台媒称，自蔡当局强推“一例一休”以来，已引发企业、劳工，甚至民进党内部公开抗议。企业因人力不足调涨物价，劳工因无班可加收入减少，劳资双方多次发出怒火。台湾工业总会痛批“一例一休”根本是劳工、雇主、消费者三输的“烂苹果政策”。

《每日经济新闻》记者注意到，在2017年年报中，印尼大河和大河投资被共同列为神雾节能第一大客户，占年度销售总额比例达到42.25%，其信用水平的降低无疑对神雾节能的经营有重要影响。根据2018年三季报，神雾节能2018年前三季度营收同比降低99.50%。

如今，对呷哺呷哺来说，海底捞的上市或将带来更大的打击。与即将登陆资本市场的海底捞相比，呷哺呷哺仍有差距。呷哺呷哺财报数据显示，其2017年营收规模为36.6亿元，约为海底捞的1/3；净利为4.2亿元，同样是海底捞的1/3。2017年呷哺呷哺的翻台率为3.3，同样低于海底捞。

第一条线是城市的绿线。绿线和环境、环保有关。这条线就是指城市各类绿地范围的控制线。公共绿地、自然风景、水源保护地、历史遗留下来的山山水水都得划分到绿线规定范围内，城市可呼吸的空间都在这儿，而且绿线划分的区域只准用于绿化建设。第二条线是城市的黄线。黄线主要划分的是市政公用设施规划控制线，简单来说就是城市的基本交通框架。比如地铁的走向、地铁站的位置，以及垃圾处理场的位置都归黄线管。政府要建个垃圾场，谁都不愿意建在自己屋子旁边，那垃圾场要建在哪？如何在城市中均衡分布？这都得黄线事先划定好了才行。

此次为参加航空飞镖竞赛并提供保障的伊尔-76，值得关注的是，此次参赛的伊尔-76飞机的编号从未出现过，应该均为新交付使用的飞机，从2015年开始，陆续交付中国空军的，当然了，是我们全世界海淘的二手翻新型的一部分。在本世纪初，我国曾与俄罗斯签订采购34架伊尔-76运输机和4架伊尔-78空中加油机的合同大单，当年笔者看到这个新闻也很兴奋。终于有比较多的战略性运输力量了，交易金额更加高达为15亿美元。但由于乌兹别克斯坦塔什干契卡洛夫航空生产联合体破产，俄罗斯当时自己也没有办法完全搞定，这批伊尔-76完全无法生产。最终，中国与俄罗斯艰难达成协议，从俄罗斯空天军抽调一批二手伊尔-76飞机交付中国，其代价可谓不小。时至今日，俄罗斯也就只能搞定伊尔76级别的运输机也只是在伊尔76的基础上继续推出新型号伊尔76MD以及伊尔476等等。虽然是二手的，不过由于这些飞机长期处于封存状态并未长期飞行，所以机体寿命至少还有一半，而且经过现代化改装后，更加能适应现在的现代化战场环境。同时，同属于伊尔76，我军已有长达三十年的使用经验。所以成军快，能更快的融入我军的战斗力中。

有券商人士指出，CDR是上市政策制度的重大改革和创新，成为优质中概股回归A股的捷径。而CDR的发行将给券商投行带来爆发式业务增量，包括承销、交易、托管等方面的收入增长，尤其是龙头券商将因此获益。“资管新规落地后，红筹CDR的回归将为资本市场注入源头活水，拓宽券商的承销、托管及做市业务收入来源。”中信建投证券分析师张芳指出，“CDR相关业务对券商的资本规模、客户资源和境外托管能力有较高要求，唯有龙头券商能从中受益。”