
“任何目的地的当地人都不应该被当作旅游景点;相反,旅游体验应该让你以一种妥当负责任的态度与当地人互动,”琼斯说道。根据荷兰政府公布的数据,2017年,一共有4200万的游客来到荷兰旅游。而仅有85万居民的阿姆斯特丹,随着“廉价航空”越来越多和线上旅游预订的便利化,2018年游客数量已猛增至1900万。市长费姆克·哈尔塞马(Femke Halsema)预测,到2025年,游客人数将达到2900万。阿姆斯特丹居民对此怨声载道,称城市变得越来越不宜居了。
天风证券汽车团队日前发布观点称,行业库存已处近几年的底部,预计随着四季度消费情绪回暖,行业逐步进入加库存周期,带动明年销量重回正增长。乘用车板块,目前去库存阶段接近尾声,加库周期或开启。看好行业在两年左右的去库存结束之后,带来行业去产能之后的龙头机遇。
虽然此项禁令主要影响红灯区的性工作者们,但也会对周围整个片区造成影响,因为红灯区所在的地方是阿姆市中心,极受游客欢迎。一些旅游公司对此举表示赞成,并称禁令引发了一场更大规模的讨论:当人们被当作艺术品来盯着看时,会发生什么?旅游公司Intrepid Travel也支持这个规定,这家公司在此之前曾停止了“孤儿院之行”的游览项目。该公司北美地区总监达希卡·琼斯(Darshika Jones)表示:“我们相信,旅行应该让世界变得更美好,同时为旅行者提供丰富的体验,让他们去了解当地文化。”
“西方的‘烂尾工程’”,德国新闻电视台20日称,作为美国最富有的加州,10年了仍没有建成这条象征性的高铁线路。而在10年中,中国却成为世界第一大高铁强国。实际上,德国本来计划在2012年起用的柏林新机场,到2020年都无法保证正式启用,而中国在同一时间已新建了几十座机场。首都新机场也快竣工了。报道认为,数十年来,党派之争令西方国家越来越难以完成需要各方合作和共同努力才能完成的重大工程。
京沪高铁上市,引入更多社会资金,对于铁路改革来说也将是极为重要的一环。事实上,作为京沪高铁的控股股东中国铁投的100%持股母公司,国铁集团的盈利情况并不乐观。国泰君安交运团队统计,除了京沪线、京津线等少数线路外,多数高铁线路目前处于持续亏损的状态,而普铁更是长期依赖于财政补助。例如2018年,国铁集团下属18个铁路局中,只有6个盈利。其中,成都、沈阳、哈尔滨等铁路局集团均亏逾百亿元。
本次无偿划转前,茅台集团持有公司7.79亿股股份,占公司总股本的61.99%;贵州省国有资本运营有限责任公司未持有公司股份。本次无偿划转完成后,茅台集团将持有公司7.29亿股股份,占公司总股本的58%;贵州省国有资本运营有限责任公司将持有公司5024万股股份,占公司总股本的4%。