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第二个就是内部的信贷资源配置，内部授权、信贷授权和审批是怎么安排的，能不能使基层行和基层的客户经理有权利做这样的事情。再比如说在技术安排上，银行在民营、小微企业方面所需要的技术能力上与一些国企、房地产企业、地方政府融资平台等传统客户是有很大差别的。因为小微企业、民营企业数量大、面很广，所以怎样运用现代的信息技术是很重要的。商业银行怎样提高客户获取能力、风险评估能力和信贷投放效率是个技术性的问题，还需要在这些方面做些改善、探索，使基层行和基层的员工会“贷”。

过去近一年来，该区也为此付出诸多努力，包括引进上述蚁米等一批区块链应用项目，以及陆续构建起相应的技术创新、公共服务和双创平台，同时强化政策引导。上述“区块链10条”专门设置了“应用奖”，计划每年重点支持10个区块链应用场景建设，每个项目最高奖励300万元，借此加快区块链+应用场景的应用示范。

美国政府的一些官员拿国家情报法说事，渲染特定中国企业产品存在所谓安全风险，是以政治手段干预经济行为，违反世贸组织规则，干扰公平竞争的国际市场秩序，是典型的双重标准，既不公正，也不道德（岛叔说：畅快！无需多言）。中国政府已多次表达严正立场，我们希望有关国家恪守公平竞争的市场原则，为中国企业投资经营提供公正、非歧视的营商环境（岛叔说：这就是中国态度）。

2019年4月，在公司2018年10转5股派2元（含税）送转股分配方案实施后，姚跃文及其配偶陈秋颖密集减持所持公司股份，7日内累计出售股份金额1389万元。记者就此致电姚跃文，其在电话中表示没有特别留意到2018年薪酬待遇同比2017年有所下降的事儿，谈及进入4月以来其与陈秋颖密集减持公司股份一事，姚跃文坦言：“主要是最近一段时间苏州的房价涨的比较多，我们考虑到孩子上学问题，急需资金在园区买学区房。”

四月初到浙江台州，路上带了萨缪尔森（Paul A． Samuelson）的一篇论文。是和几位同学约好的，要讨论一次这篇备受关注的大文。说来也是平生所爱：带一点可读之物，在真实世界里走走、看看、读读、想想。“行万里路，破万卷书”是太高的要求，但是出差一趟读上篇把文章，还是可以做到的。

“安全在自动驾驶里面是最低的底线，这个底线满足了以后才可以谈未来。”腾讯自动驾驶总经理苏奎峰认为。苏奎峰谈道，必须有完善的体系，包括技术和法律等各个方面，去保证自动驾驶汽车的安全，目前所有的开发体系都还没有足够完善到解决自动驾驶系统。比如在法律层面，当自动驾驶出现事故时，我们还没有立法来界定或者量化责任的边界；比如在自动驾驶技术依赖的高精地图领域，我们现在所解决的高精地图只是刚刚开始，还没有看到真正覆盖到城市规模的城区的高精地图。此外，此前被认为是影响自动驾驶实现的V2X技术以及车、路协同等，也在等待云端技术的进一步成熟。而上述问题的解决，关系着未来自动驾驶汽车的决策的可靠性。